MARK X Auto Accsessory Produce
リニューアル マークＸ オートアクセサリープロデュース
MARK X-マークＸ-姉妹サイト版
現在見られているサイトはauto-acp2ですが、元のサイトをリニューアル！サスペンションパーツも更にわかりやすく、写真をもっと大きくして迫力もアップ！商品1点1点を別ページにしましたのでより詳しく商品アイテムの情報掲載しています！
マークＸ サスペンションパーツ・ドレスアップ通販サイト｜オートアクセサリープロデュース
ダウンサス・サスペンション
タイヤハウスの隙間が気になる…車高の高さがイマイチ…を解消するローダウンサスペンション。街乗り優先で車高を下げるドレスアップ！純正形状のダウンスプリングを特価販売！
【車輌型式】 130系 = GRX130・GRX133・GRX135
【車輌年式】 後期(3型) = H28/11〜
【車輌年式】 中期(2型) = H24/8 〜H28/11
【車輌年式】 前期(1型) = H21/10〜H24/8
【グレード】
130系マークX ダウンサス
エスペリア車高データ 詳細(クリック)
スーパーダウンサス
-
車高データ バネレート 車高ダウン量目安※ GRX130・後期 2.5L/2WD
250G / 250G Fパッケージ / 250SF/4.5K
R/5.8KF/-30〜-35mm
R/-23〜-28mmGRX130・後期 2.5L/2WD
250RDSF/4.7K
R/5.8KF/-27〜-32mm
R/-26〜-31mmGRX133・後期 2.5L/2WD
350RDSF/4.7K
R/5.8KF/-27〜-32mm
R/-26〜-31mmGRX135・後期 2.5L/4WD
250G Four / 250G Four Fパッケージ / 250S FourF/4.7K
R/5.2KF/-37〜-42mm
R/-30〜-35mmGRX130・中期 2.5L/2WD
250G Sパッケージ
!リアサス 上側外径113mm車F/5.3K
R/5.5KF/-35〜-40mm
R/-32〜-37mmGRX130・中期 2.5L/2WD
250G Sパッケージ
!リアサス 上側外径122mm車F/5.3K
R/5.5KF/-35〜-40mm
R/-32〜-37mmGRX133・中期 3.5L/2WD
350S
!リアサス 上側外径113mm車F/5.3K
R/5.5KF/-35〜-40mm
R/-32〜-37mmGRX133・中期 3.5L/2WD
350S
!リアサス 上側外径122mm車F/5.3K
R/5.5KF/-35〜-40mm
R/-32〜-37mmGRX135・中期 2.5L/4WD
250G Four
!リアサス 上側外径113mm車F/4.7K
R/5.2KF/-37〜-42mm
R/-30〜-35mmGRX135・中期 2.5L/4WD
250G Four
!リアサス 上側外径122mm車F/4.7K
R/5.2KF/-37〜-42mm
R/-30〜-35mmGRX130・前期 2.5L/2WD
250X Sパッケージ Relax SelectionF/5.3K
R/6.5KF/-35〜-40mm
R/-32〜-37mmGRX133・前期 3.5L/2WD
350SF/5.3K
R/6.5KF/-35〜-40mm
R/-32〜-37mmGRX135・前期 2.5L/4WD
250G FourF/4.7K
R/5.2KF/-37〜-42mm
R/-30〜-35mm
ダウンサス
-
車高データ バネレート 車高ダウン量目安※ GRX130・後期 2.5L/2WD
250G / 250G Fパッケージ / 250SF/4.7K
R/5.2KF/-20〜-25mm
R/-15〜-20mmGRX130・後期 2.5L/2WD
250RDSF/5.3K
R/5.0KF/-15〜-20mm
R/-12〜-17mmGRX133・後期 2.5L/2WD
350RDSF/5.3K
R/5.0KF/-15〜-20mm
R/-12〜-17mmGRX135・後期 2.5L/4WD
250G Four / 250G Four Fパッケージ / 250S FourF/5.3K
R/5.0KF/-25〜-30mm
R/-22〜-27mmGRX135・中期 2.5L/4WD
250G Four
リアサス 上側外径113mm車F/5.3K
R/5.0KF/-27〜-32mm
R/-20〜-25mmGRX135・前期 2.5L/4WD
250G FourF/5.3K
R/5.0KF/-27〜-32mm
R/-20〜-25mm
※車高ダウンデータは参考データです。オプション装備やグレード仕様によって車両重量の違いによって異なります。
※装着 要バンパラバー交換(別売オプション)
上記 価格帯の型式・グレードの条件をご参照ください。上記以外は装着データが無いため形状が同じで装着が可能でも基本的に適応外となります。
上記適合車以外でご依頼の場合は商品特性上、口コミなどを参考にした他車流用や他グレード流用装着などのカスタム(改造)取り付けするものとご判断致します。
適応車以外による取付不可は取付前であってもキャンセルや返品は出来ませんのでご了承ください。
【車輌型式】 120系 = GRX120・GRX121・GRX125
【車輌年式】 後期 = H18/10〜H21/10
【車輌年式】 前期 = H16/11〜H18/10
【グレード】
120系マークX ダウンサス
エスペリア 120 マークX スーパーダウンサス
24,200 円
ローダウンサスの代名詞エスペリアのダウンサス。スタイル重視の徹底したローフォルムを実現するスーパーダウンと、ダウン幅が控えめのダウンサスの2タイプ設定。ドレスアップに必須の120系マークX用ダウンスプリング。
エスペリア車高データ 詳細(クリック)
スーパーダウンサス
-
車高データ バネレート 車高ダウン量目安※ GRX120 2.5L/2WD
250G S/F/LパッケージF/4.7K
R/6.5KF/-33〜-38mm
R/-24〜-29mmGRX121 3.0L/2WD
300G プレミアムSパッケージF/4.7K
R/6.5KF/-33〜-38mm
R/-27〜-32mmGRX125 2.5L/4WD
250G-FourF/4.7K
R/6.5KF/-38〜-43mm
R/-27〜-32mm
ダウンサス
-
車高データ バネレート 車高ダウン量目安※ GRX120 2.5L/2WD
250G S/F/LパッケージF/4.7K
R/6.5KF/-23〜-28mm
R/-15〜-20mmGRX121 3.0L/2WD
300G プレミアムSパッケージF/5.3K
R/6.5KF/-23〜-28mm
R/-15〜-20mmGRX125 2.5L/4WD
250G-FourF/4.7K
R/6.5KF/-28〜-33mm
R/-15〜-20mm
※車高ダウンデータは参考データです。オプション装備やグレード仕様によって車両重量の違いによって異なります。
※装着 要バンパラバー交換(別売オプション)
上記 価格帯の型式・グレードの条件をご参照ください。上記以外は装着データが無いため形状が同じで装着が可能でも基本的に適応外となります。
上記適合車以外でご依頼の場合は商品特性上、口コミなどを参考にした他車流用や他グレード流用装着などのカスタム(改造)取り付けするものとご判断致します。
適応車以外による取付不可は取付前であってもキャンセルや返品は出来ませんのでご了承ください。
車高調・サスキット
とにかく車高をベタベタに落としたい！フェンダーまで被せたい！といった方は車高調しかありません。いつからなのか機能パーツからドレスアップパーツになったわけですが、全長調整式や減衰力も調整出来るなど まだまだチューニングパーツとしても健在です！
【車輌型式】 130系 = GRX130・GRX133・GRX135
【車輌年式】 後期(3型) = H28/11〜
【車輌年式】 中期(2型) = H24/8 〜H28/11
【車輌年式】 前期(1型) = H21/10〜H24/8
【グレード】
130系・120系マークX サスキット
TRD マークX サスペンション・ショックアブソーバー Sportivo
219,725 円
トヨタ車の代表パーメーカー・TRDがリリースするサスペンションパーツ。メーカー直系ならではの アフターパーツでは出来ない車輌テストや開発により、ストリートユースではベストなセッティングが手に入る究極のストリート用サスペンションキット。
130系後期 350S・250G”Sパッケージ”専用
上記 価格帯の型式・グレードの条件をご参照ください。上記以外は装着データが無いため形状が同じで装着が可能でも基本的に適応外となります。
上記適合車以外でご依頼の場合は商品特性上、口コミなどを参考にした他車流用や他グレード流用装着などのカスタム(改造)取り付けするものとご判断致します。
適応車以外による取付不可は取付前であってもキャンセルや返品は出来ませんのでご了承ください。
【車輌型式】 120系 = GRX120・GRX121・GRX125
【車輌年式】 後期 = H18/10〜H21/10
【車輌年式】 前期 = H16/11〜H18/10
【グレード】
130系・120系マークX サスキット
TRD マークX サスペンション・ショックアブソーバー Sportivo
219,725 円
トヨタ車の代表パーメーカー・TRDがリリースするサスペンションパーツ。メーカー直系ならではの アフターパーツでは出来ない車輌テストや開発により、ストリートユースではベストなセッティングが手に入る究極のストリート用サスペンションキット。
130系後期 350S・250G”Sパッケージ”専用
上記 価格帯の型式・グレードの条件をご参照ください。上記以外は装着データが無いため形状が同じで装着が可能でも基本的に適応外となります。
上記適合車以外でご依頼の場合は商品特性上、口コミなどを参考にした他車流用や他グレード流用装着などのカスタム(改造)取り付けするものとご判断致します。
適応車以外による取付不可は取付前であってもキャンセルや返品は出来ませんのでご了承ください。
MARK X Suspension
マークＸ サスペンション
MARK X-マークＸ-サスペンション
スタイルアップの必需ローダウン。サス交換でルックスをローフォルムに、走行安定性も増します。
- 130系 マークＸ
車輌型式 GRX120系 = GRX130・GRX133・GRX135
年式 = H21/10〜
グレードエスペリア
ESPELIR(エスペリア) アクティブスーパーダウン マークＸ ダウンサス・サスペンション
ローダウンサス・ダウンサスペンション
ローダウンサスの代名詞エスペリアのサスペンション。 バネレート20〜30％ＵＰで徹底したローフォルムを実現することが可能。ドレスアップ最優先のサスペンションシリーズ。タナベ
tanabe SUSTEC(タナベ サステック) マークＸ サスペンション・ダウンサス
NF210・DF210 ローダウンサス・ダウンサスペンション
サスペンションメーカーのＴＡＮＡＢＥがプロデュースするサステックシリーズ。NF210は乗心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能。DF210はスタイルを追求したビジュアル重視ローダウンサスペンション。 - 120系 マークＸ
車輌型式 GRX120系 = GRX120・GRX121・GRX125
前期 = H16/11〜H18/10 / 後期 = H18/10〜H21/10
グレードエスペリア
ESPELIR(エスペリア) アクティブスーパーダウン マークＸ ダウンサス・サスペンション
ローダウンサス・ダウンサスペンション
ローダウンサスの代名詞エスペリアのサスペンション。 バネレート20〜30％ＵＰで徹底したローフォルムを実現することが可能。ドレスアップ最優先のサスペンションシリーズ。タナベ
tanabe SUSTEC(タナベ サステック) マークＸ サスペンション・ダウンサス
NF210・DF210 ローダウンサス・ダウンサスペンション
サスペンションメーカーのＴＡＮＡＢＥがプロデュースするサステックシリーズ。NF210は乗心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能。DF210はスタイルを追求したビジュアル重視ローダウンサスペンション。
MARK X Suspension Kit
マークＸ 車高調キット
MARK X-マークＸ-車高調
車高を好みに合わせて調整したい、究極に車高を下げたい、たまに車高を上げたい、など様々な用途に応えるパーツ、車高調キット。
減衰力調整できるタイプから、リーズナブルな価格のものまで仕様も様々です。
- 130系 マークＸ
車輌型式 GRX120系 = GRX130・GRX133・GRX135
年式 = H21/10〜
グレード 全車CST
車高調・サスキット
ロープライス＆ハイスペックの車高調キット。従来モデルの標準タイプをフィードバックしたリニューアル版車高調キット。CSTタイプベッテル。従来モデルのCST車高調仕様などは引き継ぎ、一部部品の変更により価格の求めやすさを追求したモデルです。一部車種を除きピロアッパーやスイフトバージョンは設定されてませんが、リーズナブルな価格と品質を併せ持った車高調キットとなってます。タナベ
tanabe SUSTEC(タナベ サステック) マークＸ 車高長キット・サスキット
PRO-NF 車高長キット・サスペンションキット
サスペンションメーカーのタナベがプロデュースするサステックプロシリーズ車高調キット。 ローダウンスプリングのみでは不可能なスタイリングと乗り心地を実現する車高調（車高調整キット）。ショートストローク＆ショートケースなダンパーにより、底突きの心配がなく乗り心地も格段に向上します。 - 120系 マークＸ
車輌型式 GRX120系 = GRX120・GRX121・GRX125
前期 = H16/11〜H18/10 / 後期 = H18/10〜H21/10
グレード 全車CST
車高調・サスキット
ロープライス＆ハイスペックの車高調キット。従来モデルの標準タイプをフィードバックしたリニューアル版車高調キット。CSTタイプベッテル。従来モデルのCST車高調仕様などは引き継ぎ、一部部品の変更により価格の求めやすさを追求したモデルです。一部車種を除きピロアッパーやスイフトバージョンは設定されてませんが、リーズナブルな価格と品質を併せ持った車高調キットとなってます。
ローダウンサスの代名詞エスペリアのダウンサス。スタイル重視の徹底したローフォルムを実現するスーパーダウンと、ダウン幅が控えめのダウンサスの2タイプ設定。ドレスアップに必須の130系マークX用ダウンスプリング。